produkty

Řetězový hák na drapák

Řetězový hák na drapák

Řetězové háčky se používají k vytažení kotvy a řetězů, které se oddělily od bóje a spadly na mořské dno. Hlavové oko drapáku je připevněno k vlečnému lanu a ocasní oko může být připojeno k vlečnému lanu za účelem vytažení drapáku v případě, že se motolice zarazí s „nepohyblivým“ předmětem na mořském dně. . Drapák je navržen se záchytnými štěrbinami u kořene drážek, které udrží kotevní řetěz až 4 palce. Vlastnosti háku na řetěz:

posílat vyšetřování

výsledek vylíčení

Řetězové háčky se používají k vytažení kotvy a řetězů, které se oddělily od bóje a spadly na mořské dno. Hlavové oko drapáku je připevněno k vlečnému lanu a ocasní oko může být připojeno k vlečnému lanu za účelem vytažení drapáku v případě, že se motolice zarazí s „nepohyblivým“ předmětem na mořském dně. . Drapák je navržen se záchytnými štěrbinami u kořene kolíků, které udrží kotevní řetěz až 4 palce.

Vlastnosti řetězového háku:
1.SWL: 110T, 150T, 250T atd.
2.Materiál: ocel na odlitky.
3.Durable, dlouhá životnost.
4. Povrchová úprava: černá bitumenová barva, antikorozní barva nebo přizpůsobená.
5.Dostupné certifikáty klasifikační společnosti: ABS, CCS atd.
6. Používá se pro vytahování kotevních řetězů oddělených od bóje nebo schránky lodního řetězu.

7. Standardní výroba, přizpůsobená podle požadavků zákazníka.




Typy plavidel

Tankery
Tankery jsou plavidla, která přepravují kapaliny ve velkém.
Aframax
80 000-120 000 dwt- přepravuje pouze ropu.
Chemický tanker Obvykle se pohybuje od 5 000 do 40 000 dwt. Přepravují malé balíčky vysoce hodnotných chemikálií.
Kapalný zemní plyn (LNG) Velikost se liší od méně než 20 000 dwt do více než 130 000. Přepravují pouze zemní plyn v kapalné formě.
Zkapalněný ropný plyn (LPG) Ty se liší velikostí, ale obvykle se pohybují kolem 80 000 dwt.
Převážejí zkapalněný ropný plyn – jako je butan a propan – a malý výběr dalších zkapalněných plynů, jako je čpavek.
Produktová cisterna se liší od 10 000 do 100 000 dwt. Obvykle přepravují rafinované ropné produkty (bílé oleje) a černé oleje ve větších objemech než chemické tankery.
Suezmas 120 000-200 000 dwt. Noste pouze ropu. Jsou to největší plavidla schopná proplout Suezským průplavem.
VLCC(velmi velký nosič ropy)Až 200 000 dwt. Převážejí pouze ropu.
ULCC(Ultra velký přepravce ropy)
Bulkers, nebo hromadné lodě, jsou nádoby, které přepravují sypké pevné látky.
Capersize> Panamax>Handymax>Handysize
80 000 > 50 000 > 35 000 > 10 000
Převrhnout
Jedná se o 80 000 dwt a více. Obvykle přepravují náklady, jako je železná ruda, uhlí a tak dále.
Panamax
Typické náklady 50 000-80 000 dwt zahrnují uhlí, hnojiva a tak dále. Jsou to největší plavidla, která mohou proplout Panamským průplavem.
Handymax
35 000-50 000 dwt. Přepravují širokou škálu hromadných nákladů, jako jsou hnojiva, šrot atd.
Handysize
10 000-35 000 dwt. Nesou obecné sypké látky.
OBO
OBO je zkratka pro „ore/bulk/oil“ a nádoby se někdy nazývají kombinované nosiče. Mohou přepravovat pevné látky (rudu a hromadný náklad) a ropu, ale ne současně.
PROBO
PROBO je zkratka pro „produktová ruda/hromadné/olej“. Přepravují stejný náklad jako OBO, ale mohou přepravovat i rafinované ropné produkty. Nákladní prostory jsou totiž obvykle potaženy nátěrem nákladních tanků.
Kontejnerová loď
Tyto přepravují náklad kontejnerů na pravidelných trasách. Velikost se běžně měří v teu (velikost standardního kontejneru 20 stop). Největší může být až 8100 teu.
Běžný náklad
Jedná se o malá plavidla přepravující širokou škálu paletového a individuálního nákladu – například stroje, bubny, pytle a tak dále.
RORO
RORO je zkratka pro ‘roll on, roll off’. Tato plavidla přepravují silniční a kolejová vozidla a lze je vykládat kolovou dopravou.
Nosič do auta
Automobilový nosič, neboli nosiče vozidel, převážejí nově vyrobené vozy.
Reefer
Chladírny jsou chlazené nákladní lodě. Jsou podobné plavidlům pro obecný náklad, ale nákladní prostory jsou chlazené. Obvykle nosí potraviny podléhající zkáze, jako je maso.
FPSO
FPSO jsou plovoucí produkční skladovací a vykládací plavidla. Odebírají surovou ropu z podmořských vrtů, zpracovávají ji a skladují, než ji naloží do tankerů a přepraví do rafinérie nebo pozemního skladu.
Osobní loď
Plavidla přepravující cestující mezi přístavy (trajekt) nebo pro potěšení (výletní plavidlo).
Smíšený
Existuje řada plavidel navržených pro přepravu konkrétního typu nákladu, který pojmenovali – například přepravník dřevěných třísek, přepravník cementu. Mají podobnou konstrukci jako tankery (pro speciální kapaliny) nebo bulkery (pro konkrétní náklady). Pravděpodobně mají také specializované vybavení.
Trajekt, člun, vlečný člun Bagr na rozbíjení ledu, Zásobovací plavidlo, Vrtací loď, Poloponorná loď, Záchranná loď, Záchranný člun, Sampan, Torpédoborec, Fregata, Křižník, Ponorka, Letadlová loď
mořské dno, které vyžaduje další energii, zvláště pokud jsou sítě vybaveny rušivými řetězy, které rozvíří mořské dno. Konstrukce a vybavení těchto rybářských plavidel silně závisí na způsobu lovu a druhu ryb, na které je zaměřen. Nejdůležitější typy trawlerů jsou kutr a záďový trawler.
Možný náklad: chlazené ryby (v drceném ledu) a mražené ryby nebo měkkýši.

Pokud byste preferovali ocelový řetězový hák swl 110t 150t 250t, můžete si koupit kvalitní vybavení v naší továrně. Jako jeden z nejprofesionálnějších výrobců a dodavatelů námořního vybavení v Číně vám nabídneme dobrý poprodejní servis a rychlé dodání.




Hot Tags: Chain Grapnel Hák, Čína, Výrobci, Dodavatelé, Továrna, Vyrobeno v Číně, Pokročilé, Vysoká kvalita, Koupit, Kvalita, Cena, Ceník, Nabídka

příbuzný kategorietřída

posílat vyšetřování

Prosím, neváhejte zadat dotaz v níže uvedeném formuláři. Odpovíme vám za 24 hodin.