Kotevní bóje

Kotevní bóje

Kotvící bóje se skládá z několika ocelových bójí. Přesná konfigurace závisí na hloubce vody, požadavcích na pole a podmínkách prostředí. Typicky je to vzor čtyř až osmi kotevních bodů používaných k uvazování tankerů. Každý bod se skládá z pevné bóje uvázané k mořskému dnu pomocí řetězu a kotvy. Hlavním účelem každé bóje je fungovat jako kotevní bod pro kotvení tankeru. Bóje jsou ukotveny k mořskému dnu, proto tanker kotví bez použití vlastních kotev.
Každá bóje má sestavu řetězového lana procházející středem jednotky bóje, která je zakončena zarážkou řetězu na palubě. Bóje jsou běžně vybaveny dvojitými rychloupínacími háky pro rychlé odpojení od cisterny. Lana jsou na jednom konci připojena k přídi nebo zádi tankeru a na druhém konci k rychloupínacímu háku bóje.
Po vyvázání k bójím může tanker začít (vykládat) nakládání připojením podmořského hadicového provázku k lodnímu potrubí. Druhý konec hadicové šňůry se připojuje k potrubí konce potrubí (PLEM), které je připevněno k mořskému dnu nebo k jakémukoli jinému potrubí, které přenáší produkt do nebo z jakékoli instalace umístěné na pobřeží nebo na moři. Pokud tanker opustí kotviště, hadicová šňůra bude položena na mořské dno, aby byla znovu vyzvednuta, když dorazí další tanker.

Kotevní uspořádání- Kotevní uspořádání je rozmístěno pro připojení bóje k mořskému dnu. Pro každou bóji výpočty dynamického chování předpovídají chování bóje pro různé větrné, vlnové a aktuální podmínky. Tyto výpočty určují optimální uspořádání kotevních ramen a velikost různých součástí kotevních ramen.
Základní komponenty kotevní nohy jsou:

• Kotvy nebo piloty, v závislosti na půdních datech, pro připojení kotevních nohou k mořskému dnu
• Kotevní řetěz

• Řetězové zarážky pro připojení řetězu k bóji