1. Kotvení oceli
bóje, kotviště lodí, karanténní kotviště, oblast bez plavby, oblast vojenského cvičení atd.;
2. Oblast provozu na moři, průzkum námořních dat, průzkum kanálů, hydrometrie, potápění, záchrana, stavební operace na moři (vrtání), námořní rozvoj, oblast ukládání bahna, pole pro měření rychlosti, kalibrační pole kompasu, podvodní stavby, kabely, potrubí, voda vstupy, výstupy vody atd.;
3. Rozdělení provozu, oddělovací pás atd. lze použít, když se k označení oddělení provozu používají konvenční navigační pomůcky, které mohou způsobit zmatek;
4. rekreační oblast, sportovní výcviková oblast, mořská rekreační oblast, pobřežní koupaliště atd.;
5. Provozní oblast pro vodní sporty, oblast provozu pevných vodních sítí a akvakulturní farma.
Bóje mají různé typy a specifikace, které lze rozdělit na vnitrozemské říční bóje a námořní bóje podle rozmístěné vodní plochy. Vnitrozemské říční bóje zahrnují bubnové bóje, trojúhelníkové bóje, tyčové bóje, křížové bóje, levé a pravé navigační bóje atd. Tvar, barva, horní značka a kvalita světla bóje musí být instalovány a vyrobeny podle specifikovaných norem, které mají konkrétní významy. Mezi základní tvary těles bóje na moři patří nádrž, kužel, koule, sloup, tyč atd. Vlivem větru, vlny a přílivu má cílové těleso určitý plovoucí dosah a nelze jej použít jako znak pro určení pozici lodi.
Funkcí bóje je označit mělčinu kanálu nebo překážku ohrožující bezpečnost plavby. Bóje vybavené svítilnami se nazývají světelné bóje, které mohou být vybaveny solárními majáky, synchronním blikáním GPS, dálkovým ovládáním a telemetrickými majáky a mohou být použity pro navigaci na denních a nočních splavných vodách. Některé bóje mohou být vybaveny také radarovými transpondéry a dalším pomocným zařízením.
Bóje a světelné bóje jsou plovoucí majáky, které jsou vyhrazeny v konstrukční poloze s kotevním zařízením, mají určitý poloměr otáčení a jejich vlastní pozice nejsou pevně dané, takže je lze použít pouze k usnadnění navigace. Běžně používané bóje jsou obecně vyrobeny z polyethylenu s ultravysokou molekulovou hmotností, ocelového plechu a plastu vyztuženého skelnými vlákny. Jeden konec je přivázán ke dnu a sám plave na vodě, aby označil hranice kanálu, překážky a nebezpečné oblasti.
