Bazénová kotva typu NDodáváme všechny námořní kotvy od roku 1996, včetně kotvy bez zásob, kotvy pažbové, kotvy s vysokou přídržnou silou a kotvy na moři. Pro naše produkty je k dispozici certifikát ABS, LR, BV, LR, DNV, GL, KR, IRS, CCS. S výhodou širokého zdroje, dobré kvality a služeb bychom mohli být vaším spolehlivým partnerem v Číně.
JIS Stockless AnchorJaponská kotva bez pažby je normální typ kotvy bez pažby. Normální japonská kotva bez zásob má na náhodě malou kuličku.
Jsme výrobcem od roku 1996, včetně kotev bez zásob, námořních kotev, kotev skladových, kotev HHP a pobřežních kotev a tak dále. Naše kotvy byly schváleny certifikátem ABS, LR, BV, NK, DNV, GL, NK, KR, IRS, CCS. Dobrá kvalita, přesná zásilka a dobré služby zajistí, že vaše podnikání půjde hladce a my budeme vaším spolehlivým partnerem v Číně.
J-Chaser Hook se používá k vyzvednutí kotvy z mořského dna, když je praporek rozbitý a bóje odplavena pryč. Chapač řetězu je dobře navržen, aby se zabránilo poškození drátu a řetězu. Zvládne kotvy o hmotnosti 30 tun a řetězy do 4½ palce v průměru.
Řetězové drapáky se používají k vytažení kotvy a řetězů, které se oddělily od bóje a spadly na mořské dno. Hlavové oko drapáku je připojeno k vlečnému lanu a ocasní oko může být připojeno k vlečnému lanu za účelem vytažení drapáku v případě, že se motolice zarazí s „nepohyblivým“ předmětem na mořském dně. . Drapák je navržen se záchytnými štěrbinami u kořene kolíků, které udrží kotevní řetěz až 4 palce.
Kotva Matrosov s vysokou přídržnou silou je jedním z typů kotev s vysokou přídržnou silou. Má vlastnosti široké a dlouhé klapky, vynikající stabilitu a vysokou přídržnou sílu.
Jediná kotva Fluke1. Typ: Single Fluke Stock Anchor 2. Materiál: ocelolitina 3. Nominální hmotnost: 75kg až 25000kg 4. Povrchová úprava: Černá bitumenová barva, antikorozní barva nebo přizpůsobená 5. Certifikát: CCS, NK, DNV, ABS, BV, LR atd. 6. Použití: pracovní kotva pro inženýrské lodě atd.
Kotva s vysokou přilnavostí AC-14, DZ-14 je nazývána druhou generací kotvy bez tyče. Kotevní koruna je široká, kotevní drápy jsou silné a dlouhé a mají podélné okraje. Tato kotva má velkou hmotnost a velký záběr. Dobrá stabilita. Často se používá jako hlavní kotva pro velké kontejnerové lodě, automobilové přepravní lodě a velmi velké tankery. Je to běžně používaná kotva v Evropě, Americe a Japonsku.
Japonská bezzásobníková kotva se vyrábí převážně z materiálu ZG200-400 nebo ZG230-450 podle japonské normy JIS F3301-1980. Japonská kotva bez zásob se může při práci zapojit do půdy současně. Vyznačuje se dobrou stabilitou, velkou přizpůsobivostí široké škále půd a snadným sběrem.
