Délka námořníkotevní řetězse měří v "uzlech". Čína stanoví, že standardní délka každého kotevního řetězu je 27,5 m. Země britského systému obvykle berou 15 tun jako uzel, což je při přepočtu na metry omezeno na 27,5 m. Někteří berou jako úsek 25m a 20m.
Kompletní lodní kotevní řetěz se skládá z kotevního koncového článku, středního článku a koncového článku. Kromě řetězových článků s otočnými čepy musí být počet článků řetězu každého kotevního řetězu lichý, aby bylo zajištěno, že při spojování článků řetězu nebo spojovacích třmenů procházejí řetězovým kolem navijáku, mohou ležet naplocho v objímce řetězového kola a procházet hladce.
Délka jedné části kotevního řetězu je odvozena z anglické jednotky „fathom“ neboli „tuo“, což je jedinečná jednotka délky používaná na moři. Jedna část kotevního řetězu je asi 1,8288 metru, což je asi délka roztažených paží člověka (samozřejmě bílých Evropanů). Jedna sekce kotevního řetězu zabere 15 sekcí, tedy více než 27,43 metru. Když se převede na metrický systém, mantisa se vymaže a přímo se vezme 27,5 metru. Po něm tedy následovala konvence.
Obecně platí, že pro vybavení se délka kotevního řetězu L volí podle čísla vybavení N. Jeden kotevní řetěz je dlouhý 27,5 m. Když je L vybrané podle čísla vybavení sudým násobkem 27,5M, levý a pravý kotevní řetěz mají stejnou délku. Když je to lichý násobek, je pravobok o 27,5 delší než levobok. Osobně si myslím, že to může souviset s kotvením v přístavu. Obecně se zdá, že port port doky a pravý kotevní řetěz je hozen pro umístění. Hloubku vody je možné měřit na pravoboku, proto by měl být kotevní řetěz jeden dlouhý!
Obecně je kotevní řetěz lodi dlouhý 27,5 metru a každá kotva je vybavena 10 až 11 kotevními řetězy. Když jsou všechny kotevní řetězy poslány dolů, je to jen asi 300. Proto je kotvení obecně asi 30 metrů hluboko v mělké vodě a kotevní řetěz bude fungovat pouze v případě, že pod kotevním řetězem bude působit třecí síla, přičemž místo ukotvení je obecně ve speciálním kotvení plánovaném přístavním úřadem!
