lodní hliníkové pevné obdélníkové okno Výrobci

Kotevní řetězový kabel Kotevní řetězový kabel je spojen mnoha články. Díky přítomnosti čepu uprostřed článku je lanko kotevního řetězu rozděleno na řetěz s čepem a řetěz bez čepu. Kotevní řetězy lze zpracovávat následujícími metodami: kování, odlévání a svařování. Řetěz mořské kotvy se skládá z řady „okovů“ o délce 25,0 m až 27,5 m. Každé dva třmeny jsou spojeny článkem nebo třmenem. Hlavní rozdíl mezi řetězem s čepem a řetězem bez čepů Pevnost v tahu řetězu s čepem je větší, takže má menší deformaci a řetěz s čepem není snadné zamotat, když je nahromaděn.

JIS F 7209 Lodní stavba – Simplexní olejová sítka Designová norma: JIS F7209-1996Testovací norma: JIS F7200-1996Testovací tlak: Těleso-0,74Mpa Velikost příruby podle JIS B2220-5K nebo 10K*JIS F7209 typ & LA typ, typ LA, typ 3, typ Velikost .DN může být od DN15 do DN400

Přepravní řetěz třídy 70 Přepravní řetěz třídy 70 je druh svařovaného článkového řetězu z uhlíkové oceli. Řetěz je vylepšením oproti řetězu vysoké zkoušky. Nosnost řetězu třídy 70 je přibližně o 20 % vyšší než třída 43. Dopravní řetěz třídy 70 splňuje normy ASTM a NACM. Řetěz je nejoblíbenější v nákladním průmyslu k uvazování přívěsů, avšak řetěz se nepoužívá pro účely zvedání nad hlavou.

Rychlý odkaz

One Leg Chain SlingJednonohý řetězový popruh je vyroben z prvotřídní legované oceli s dobrou odolností proti opotřebení. Výjimečnou výhodou je odolnost proti oděru, odolnost vůči vysokým teplotám, odolnost vůči eroditě, nízká tažnost a bez roztažení při namáhání. Řetěz ve zdeformovaném, obráceném a zapleteném stavu není povoleno používat.

Existují dva typy prodlužovacích tyčí kontejneru: typ s knoflíkem a typ s hákem. Všechny mohou být použity k upevnění kontejneru na přepravní palubě pomocí spojovacího napínáku a vázací tyče.